四川贝雷梁应用中的一些经验与教训
贝雷梁是一种在钢桥建设中很常见的一种承力主桁架，被广泛的运用到工程建设中，小编今天就给大家总结一下四川贝雷梁在运用中的一些经验与教训。
“贝雷梁”也叫“装配式公路钢桥”或者特指“装配式公路钢桥”中的承力主桁架。该装备具有结构简单、轻巧、经济、用途广泛、适应性强、互换性强和容易组装等特点。“贝雷梁”从诞生至今，在世界各地得到了广泛应用。
20世纪60年代，我国在原英制贝雷的基础上，采用国产16Mn钢制造装配式公路钢桥，即至今一直在广泛生产、使用的“321”型装配式公路钢桥。其后，又参照英国美贝公司的设计，设计和开发了新一代的装配式公路钢桥，即200型装配式公路钢桥。
贝雷梁不仅可以整套直接组装成完整的桥梁，而且可以仅采用其主要部件拼接成各式各样的结构。目前，该结构灵活应用于有如下工程：钢便桥、施工支架、架桥机、悬浇挂篮、龙门架等。
随着广泛的应用，贝雷梁也呈现出了一些问题：
（1）贝雷桁片侧向稳定性差，容易发生面外失稳问题。因此，应用过程中特别需要注意设置横向联系，贝雷梁配件中本身就配备有相应的竖向支撑架、水平支撑架、抗风拉杆等增强横向稳定的构件。
（2）多片桁架组合成单元且设置横向联系构件后，其截面两个方向的抗弯能力、抗弯刚度仍相差较大，因此仍存在整体侧向失稳问题。一般情况下，贝雷梁小于12m的跨度时，其侧向整体失稳不存在问题。
当跨度较大时，需要特别注意整体稳定问题，特别是宽跨比较小的时候。另外，当利用贝雷梁组拼成墩柱时，由于构件变形较大及轴力较大，且侧向属于弱轴，容易出现整体失稳问题。
（3）贝雷梁结构支点位置相当重要，支点位置局部杆件轴力或弦杆剪力容易偏大。支点尽量布置在强节点上，即对应立杆位置，当支点未在强节点处时局部应力集中问题更严重。应用过程中，需要对节点位置进行相应的加强处理，以保证结构的安 全。
（4）贝雷梁跨度超过15m时，由于桁架本身的设计缺陷，腹杆较弱，贝雷梁抗剪承载力不易满足。200型贝雷在设计在这个问题上有相应的改进，配备有专门的高抗剪单元（321型贝雷没有专门的高抗剪单元）。
（5）贝雷梁应用于桁架式挂篮时，该类型挂篮一般自重较大，工作系数(挂篮自重/梁段重量)较大，一般在1.0以上，对梁体在施工阶段的承受能力要求较高。由于贝雷梁刚度不足，且销轴空隙会引起非弹性挠度，变形较大，因此，挂篮线形控制较困难，操作不便。且挂篮本身承受荷载能力有限，近年已较少应用。
以上就是小编给大家总结的有关于四川贝雷梁在运用中的一些经验与教训，想要了解更多有关于贝雷梁搭建与使用的相关信息，欢迎随时致电公司热线进行咨询。
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